CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES, 8 de mayo de 2026.- Durante casi una década, los conductores de plataformas digitales de transporte operaron en Buenos Aires sin los mismos controles que rigen para taxis y remises. Ese esquema terminó. Un fallo de la Cámara de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo de la Ciudad estableció que la licencia profesional pasó a ser obligatoria para los choferes de Uber, Cabify y DiDi.
La resolución, firmada por los jueces Fernando Juan Lima, Mariana Díaz y Marcelo López Alfonsín, es el resultado de casi diez años de litigio impulsado por el Sindicato de Peones de Taxis de la Capital Federal. El tribunal determinó que Uber, DiDi y Cabify funcionan de hecho como transportes onerosos de pasajeros. Por eso, no pueden seguir operando por fuera del marco regulatorio vigente.
¿Qué cambia para los choferes de Uber? La licencia obligatoria y los nuevos requisitos”
Hasta ahora, miles de conductores manejaban con licencia común. No obstante, el fallo es claro: mientras no exista una ley específica para las plataformas, sus choferes deberán cumplir los mismos requisitos que los taxistas. Entre las principales exigencias aparecen:
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Licencia de conducir profesional
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Seguros específicos para transporte de pasajeros
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Cobertura para pasajeros, conductor y responsabilidad civil
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Habilitaciones y controles equivalentes a taxis y remises
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Adecuación a futuras regulaciones que dicte la Ciudad
En este sentido, la Cámara fue contundente al señalar la responsabilidad del Gobierno porteño: “El comportamiento omisivo del demandado —al exigir a unos lo que eximió a otros— afectó de modo irrazonable el equilibrio invocado por el sindicato y el interés público involucrado”.
Diez años de litigio y una ciudad que miró para otro lado
El fallo expone una contradicción que duró años. Por su parte, el Gobierno porteño calificaba a Uber como un servicio clandestino, pero al mismo tiempo permitía su publicidad en espacios públicos y no avanzaba con controles efectivos. La Cámara calificó esa situación como “anomia voluntaria” de las autoridades locales.
Bajo esta premisa, el tribunal incorporó doctrina del Tribunal de Justicia de la Unión Europea. También tomó como referencia leyes de provincias argentinas donde la actividad ya fue regulada. El fallo confirma que operar una plataforma tecnológica no exime a las empresas de cumplir con el marco legal del transporte de pasajeros.
Asimismo, el proceso judicial agrupó dos causas contrapuestas. Mientras el sindicato denunciaba competencia desleal y conducta ilícita sostenida por más de siete años, los conductores de Uber y la asociación Proconsumer sostenían que su actividad debía considerarse lícita y privada, sin equiparación con taxis ni remises.
¿Qué le exige la Justicia al Gobierno de la Ciudad?
Más allá de las obligaciones para los conductores, el fallo impone al Gobierno porteño una serie de acciones concretas en tres ejes centrales.
En materia arancelaria, la Ciudad no podrá cobrarles a los taxistas aranceles administrativos hasta que exista un esquema regulatorio igualitario para todo el sector. Sobre el plano tributario, deberá identificar e iniciar procedimientos para recaudar impuestos locales a las plataformas digitales. Respecto a publicidad y comunicación, se prohíbe promocionar aplicaciones no reguladas en espacios públicos y se obliga al Gobierno a informar a los usuarios sobre los riesgos de utilizar servicios sin habilitación ni seguros adecuados.
La Justicia aclaró que el fallo no prohíbe el funcionamiento de Uber y otras plataformas. Sí suspende los beneficios regulatorios hasta que se establezca un sistema igualitario. La medida permanecerá vigente mientras la Legislatura porteña no sancione una ley específica para el sector. Cuando eso ocurra, la resolución perderá vigencia de manera automática. Hasta entonces, la licencia profesional obligatoria es la nueva realidad para los choferes de Uber en Buenos Aires.
Fuente: https://www.miperiodico.com.ar/
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