El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, fue uno de los oradores centrales en el acto realizado en Ensenada en el que se anunció el llamado a licitación del Canal de Magdalena, la vía navegable que unirá el territorio bonaerense con el sistema fluvial marítimo de aguas profundas.

Acompañado por el presidente Alberto Fernández, el mandatario bonaerense indicó que “el Canal Magdalena va a ser la puerta de acceso a los puertos bonaerenses y a los puertos argentinos”. “Es nuestro ingreso a un futuro mejor y a una historia más grande”, arengó.

En su alocución, Kicillof destacó las bondades estratégicas del Canal Magdalena, repasó parte de la historia de la iniciativa y repartió palos para la oposición de Juntos. “Este proyecto fue obstaculizado cuando los que están en contra de este tipo de obras fueron gobierno y ahora cuando son oposición”, puntualizó.

Este jueves, el Gobierno nacional oficializó el llamado a licitación que establece la construcción del Canal Magdalena.

El acto en Ensenada, significó la oficialización del llamado a licitación, por parte del Gobierno nacional, para la ejecución de la obra de dragado, la cual establece “la construcción del Canal Magdalena desde la progresiva del kilómetro 143, 074 del Canal Punta Indio hasta la isobata de 11 metros del Río de La Plata” y tendrá un valor de $ 40 mil millones.

Según precisaron desde el Ejecutivo nacional, se trata de una obra estratégica de dragado y balizamiento para el desarrollo nacional y provincial que le brindará al sur de la provincia de Buenos Aires la posibilidad de exportar su producción de manera más eficiente con una salida directa a aguas profundas.

“Si un barco carga en algún puerto de nuestro Río Paraná y se propone dirigirse a otro puerto bonaerense, como Bahía Blanca, la única forma que tiene de hacerlo es desviarse hacia Montevideo, salir de la jurisdicción nacional, pedir autorización a la prefectura de un país extranjero y recién ahí poder dirigirse a otro puerto de nuestro país o de nuestra provincia”, ejemplificó el Gobernador.

En ese marco, Kicillof señaló: “No puede ser más que los argentinos tengamos que pedir permiso para navegar libremente nuestros ríos y nuestros mares. No puede ser. Y la solución se llama Canal Magdalena”.

Párrafo seguido, el Gobernador recorcó que “no es la primera vez” que le tocó “acompañar el llamado a licitación del Canal Magdalena”. “Lo hice como Ministro de Economía de Cristina Kirchner en 2015, cuando se transfirió la Secretaría de Puertos y Vías Navegables a nuestro Ministerio de Economía para acelerar el proceso”, recordó.

Sin embargo, Kicillof afirmó que con el cambio de gobierno en 2015 se dejó sin efecto el proyecto, debido a que “se extravió toda la documentación, se perdió todo lo que se había hecho pero, afortunadamente, trabajadores y militantes políticos conservaron toda esa información que es la que estamos usando hoy para llamar a la licitación”.

“En 2020 se reflota el proyecto, en 2021 Alberto Fernández crea la unidad ejecutora, en la órbita del Ministerio de Transporte. Luego fue hablado con el entonces Ministro de Transporte Mario Meoni y luego con Alexis Guerrera. Y ahora se incluyó en el presupuesto la partida correspondiente”, precisó el Gobernador bonaerense.

Alberto Fernández y un mensaje al Frente de Todos:  “Debemos estar más unidos que nunca”

Luego de una semana marcada por los altos índices inflacionarios, la escalada del dólar blue y la renuncia su jefe de Asesores, Antonio Aracre, el presidente Alberto Fernández lanzó un mensaje para la unidad de la coalición oficialista. “Miremos al futuro y trabajemos unidos para que la derecha maldita nunca más gobierne Argentina”, pidió.

“En estos tiempos en que se aproximan elecciones y hay mucho barullo en la política, que haya todo el barullo que quiera haber, pero no nos olvidemos que debemos estar más unidos que nunca”, sostuvo el Jefe de Estado desde Ensenada.

Durante el acto donde se anunció la licitación para el dragado del Canal Magdalena, Alberto Fernández sostuvo que “se están recuperando los derechos soberanos del país”. “La división nuestra sólo permite que otra vez se frustre la construcción de este canal, que no se generen puestos de trabajo y que Argentina una vez más vea postergada sus ilusiones”, concuyó.