Así, finalizada la conciliación dictada por el Ministerio de Trabajo, desde la UTA ya anunciaron un paro total nacional de 24 horas previsto desde las 0 horas de este martes, en caso de no llegar a un acuerdo.

Consultado por El1 Digital, Mario Calegari, secretario de Difusión y Actas de la UTA, marcó: “Hasta la reunión, nuestra posición sigue igual. De parte nuestra está todo igual, salvo que el Ministerio de Trabajo prolongue la conciliación obligatoria”.

Cabe recordar que los trabajadores reclaman una “recomposición salarial urgente”, pero los empresarios aseguran que para mejorar las condiciones necesitan mayores subsidios estatales.

En este punto, Calegari subrayó a este medio: “Vamos a dividir las aguas. Una cosa son los empresarios y otra nosotros. Los empresarios pueden decir lo que quieran, están en todo su derecho, ellos son los que reciben los subsidios y no nosotros. Para nosotros (lo importante) es el tema laboral, salarial, nada más”.

Mientras tanto, este lunes por la mañana, choferes de colectivo realizaron una manifestación en Panamericana Ramal Campana, en el kilómetro 42.900, y otra en Acceso Oeste y Ruta 23, altura Moreno.

La UTA advirtió que de fracasar la audiencia pactada para este lunes a las 16 en la sede de la cartera laboral, el paro de colectivos va a iniciar a las 0 horas del martes 30 de mayo. A diferencia de las últimas medidas de fuerza que afectaron solamente a los colectivos del AMBA, en esta oportunidad el paro sería en todo el país.

La UTA ya había convocado un paro de colectivos de corta y media distancia para la semana pasada, pero la medida fue levantada luego de la conciliación obligatoria por cinco días dictada por el Ministerio de Trabajo.

Posición de las empresas

La Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), reconoció que los salarios de los trabajadores perdieron ante la inflación, pero señaló que para conceder la mejora reclamada necesitan un ingreso de “6.216 millones de pesos” extra por mes.

Según estiman desde AAETA, este monto implicaría “unos 25 pesos por viaje” que deberían sumarse a la tarifa o compensarse con subsidios, ya que cada actualización en el precio del boleto desde marzo de 2023 fue descontada de las transferencias del Estado a las empresas.

A su vez, la Federación Argentina de Trasportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP) sostuvo: “Los incrementos que sufren los salarios, el combustible, los repuestos y los bienes de capital (…) deben encontrar adecuada cobertura en alguna de las dos fuentes de ingresos indicadas (tarifas o subsidios)”.

Asimismo, las compañías transportistas aseguran que por la quita de subsidios no es posible cumplir con la renovación del parque automotor para “garantizar la seguridad de los viajes”.

Voz matancera

Por su parte, consultado por Radio Universidad, el integrante de la UTA Marcelo Barreiro proyectó: “Creo que lo que se va a hacer ahora es pedir la compensación del primer semestre y después, en julio, volver a conversar por el segundo semestre, como se había acordado. Nada más que se acordó por un número que había planteado el Gobierno y que hoy saben que fue ampliamente superado. En el Gobierno lo saben bien, porque son números que da la ANSES, no lo dice la UTA”.

“El Ministerio de Trabajo podría llegar a extender la conciliación, eso es una facultad de ellos. Si es por la UTA, queremos llegar a un acuerdo, o si no, hacer una medida de fuerza, porque el bolsillo de los trabajadores ya no soporta el aumento que hubo”, ratificó el también titular de la Mesa Sindical Peronista (ex Las 62) de La Matanza, en comunicación con el programa Nada es lo que parece.